CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机所利用顶置气缸轴，顶置气缸轴中介企业注销了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的磨花。进排气口门所利用顶杆滑动中介企业，成分方便洋洋提供了了必须负荷的性能承载能力的提供了，配气中介企业的牢靠性也的提供了。

柴油发动机制动装置

CA6DM启心理进行安装有启心理剎车安装，该剎车安装是由汽和无锡地区汽油机机厂独立专业化创新的极具独立专业化知识储备房屋产权的护肤品，为CA6DM启心理的准则运行环境。该剎车安装采身油车常见故障检验与排出(启心理与变档器)用排气管-泄气的设计原理制作成，剎车初始化失败速率快，剎车瓦数大，结构特征省油的suv耐用，利润超过进口量向类护肤品，在启心理额定值转速比下剎车瓦数达180kW。

剎车时，剎车磁感应阀跳电CA6DM打火机剎车器用减小泄气式剎车的方式，当没能进企业内部油水分离器没能充进汽车机油闭合。这是之故没能剎车学习能力，常见是剎车设备点时，泄压阀门桥顶乡当打火机运营到剎车气缸机构轴气缸机构桃尖方位，即连杆运营到类似上止点而要排解注塞泵内的压簧力下行。这是，气缸机构轴上的剎车桃尖无非角色到泄压阀墙上，打火机常任务，剎车器仍不任务。 当想要驻车剎车时热车机驻车剎车设施联下驻车剎车踏开启文档热车ECU截断气油供机驻车剎车开关按钮，动电做阀通电开启文档，使摇合，此情此景制拐臂轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人驻车剎车动齿轮泵油依据泄压阀门摇使齿轮泵腔拥有液压油。因机几油的不易压缩成性，当热车机运转到驻车剎车桃尖角度，即汽缸运转到上止点时，液压泵轴上的驻车剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在驻车剎车活气门拐臂滑轮，下顶开泄压阀门，排掉一霜汽缸和排s气门拐臂帮助体。汽缸下进行时，有些液压泵内的油田气时，泄压阀门开起，热车机运转到驻车剎车桃尖角度,动控制系统的驱动下做负功，即为了了驻车剎车热车机的帮助，也使全车借以迟缓地下层坡。

应用起驱动力行车减速器时，让起驱动力的转数须要在很大範圍内才有郊。起驱动力转数越高，其行车汽车刹车器额定功率越大。发元驱动力行车汽车刹车器电磁感应阀通电拉开时， 行车汽车刹车器模式性燃油管形态。CA6DM起驱动力废水蜗轮增，模式性为带进气放气阀的增压模式性，运用空-海上冷进气模式性。