柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接线柱被凸轮机构顶开时，高级工电源线路被弄断，起动磁圈高级工电磁电磁铁中的功率量大小迅猛降低到零，磁圈身边的和铁心中的人体磁场也迅猛衰减故以消失了，从而在起动磁圈的次级电磁电磁铁中出现感应式交流输出功率，可称次级交流输出功率，至少在的功率量大小可称次级功率量大小，次级功率量大小流走的电源线路可称次级电源线路。

触头断电后，初快额定交流输出功率阻流变低的数率越高，铁心中的磁通变率越大，次级电机定子中形成的光感应额定交流输出功率越高，越很容易交流输出功率击穿爱的火嘴腐蚀痕迹。当点火，感应线圈铁心中的磁通遭受变时，除了在次级电机定子中形成高压变压器电(互感额定交流输出功率)，同一时间也在初快电机定子中形成自感额定交流输出功率和额定交流输出功率阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而祛除自感直流线电压和直流线电压的有不良损害的损害，在跳闸器接接触点开关两者相互间串并联有电阻（电罐体）器C1。在接接触点开关拆开那一瞬间，自感直流线电压向电阻（电罐体）器e充电，能减小或增大接接触点开关两者相互间的小火花，加快速度初级会计直流线电压和磁通的衰减，并增强了次级直流线电压。