柴油发电机动力不足的故障屡见不鲜，客户经常用的一句话是：这是柴油机，这个问题应该很容易诊断。当然在特定的柴油发动机上有一些常见的维修是很容易做到的，但这并不意味着其所有问题都很容易诊断。电控柴油机的好处是，技术人员可以连接一个扫描工具来分析数据，以试图找出问题，但是有些问题可能比你想象的更棘手。对柴油发动机喷油器问题进行诊断方法如下：

像另外的每小东西相似，不断地周期的时推移，噴射器会显得损耗和疲乏。纵然两者是自动控制的，好多情况报告下噴射器内的厂家结构件也或者有损坏，终止合适工做，以至于现身系统错误率。在此种情况报告下，系统错误率鉴别诊断仪一般而言会圈出有提供话题的气阀。除此之中有损坏或损耗之中，喷油器或者会现身系统错误率。最经熟悉的系统错误率中的一种是喷油器体龟裂。一般喷油器体龟裂，但汽车发心理或者还是会启动比较好，只能需要较长周期方可点火。

用户应该会挖掘油尺上的油位变高，因此注意力到油有部分柴油扑灭。当汽车发驱力关毕时，喷油器体上的磨痕常见会诱发柴油从柴油管道和油轨排回水箱。当泄露发生时，汽车发驱力有必要太过回转一次用时，无误如何灌装喷射出出设备性。共轨喷射出出设备性的一切正常打火用时常见约为三到五秒。这即是共轨泵将柴油心理压力构建到阀值需要备考的用时。

在发起机中，一直到汽柴油计算管水压符合阈值法法，保持器才会启动时喷油器。因，当喷油器破损，汽柴油在喷涌软件系统软件中朝下遗漏时，为了让使汽柴油软件系统软件已经充注汽柴油，并符合启动时所要的阈值法法，启动时时间间隔将基本上提高两倍。