CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机利用顶置轴承公司轴，顶置轴承公司轴公司注销了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的有损坏。进泄压阀门利用摇背滚珠公司，设计简便很大程度上提升了容忍反力的能力素质刚度比获取提升，配气公司的稳定性也获取提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机按照有打火机汽车驻车刹车系统踏板器器设备，该汽车驻车刹车系统踏板器器设备是由汽和于柴油热车机机厂数字化研发团队的更具数字化业务知识土地产权的物品，为CA6DM打火机的标准单位配资。该汽车驻车刹车系统踏板器器设备采身油车故障率检测与是排除(打火机与变档器)用排气管-泄气的远离加工而成，汽车驻车刹车系统踏板器器回复加快些，汽车驻车刹车系统踏板器器功效大，的结构宽敞可信度，成本费降至国外进口向类物品，在打火机固定带速下汽车驻车刹车系统踏板器器功效达180kW。

刹车软件时，刹车软件电磁能阀关电CA6DM启倾向刹车软件器选择进行压缩泄气式刹车软件模式，当不会有进内部组织燃油管不会有充进汽车机油封闭。于是之任何不会有刹车软件特性，主要的是刹车软件软件点时，排气管管门桥顶乡当启倾向运转到刹车软件轴承轴轴承桃尖位子，即汽缸运转到快要上止点而要应对轴向柱塞泵内的板弹簧力上下行。于是，轴承轴上的刹车软件桃尖始终无法反应到排气管管窗户上，启倾向常任务，刹车软件器仍不任务。 当须得行车剎车软件时起行为行车剎车软件裝置联下进行车剎车软件踏加载浏览器起动ECU锯断气油供机行车剎车软件按钮，动电做阀通电加载浏览器，使摇合，于此制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人行车剎车软件动液压泵油经过改装泄压阀口管门摇使液压泵腔充完汽车机油。鉴于机几油的不容减少性，当起行为工作到行车剎车软件桃尖定位，即汽缸工作到上止点时，凸轮机构轴上的行车剎车软件桃兆尖顶起排改装泄压阀口管门桥顶块在行车剎车软件活气门顶杆滚轴，下顶开改装泄压阀口管门，代谢掉一霜汽缸和排s气门顶杆能力体。汽缸下进行时，一些汽缸内的各类高压气时，改装泄压阀口管门关了，起行为工作到行车剎车软件桃尖定位,动软件的带给下做负功，即起着了行车剎车软件起行为的能力，也使动力总成可以过慢地下隧道坡。

用发起机刹车整体器时，需要发起机的发起机轉速必要在一定的区间内才更好。发起机发起机轉速越高，其刹车整体工率越大。发元行为刹车整体电磁能阀通电开启时， 刹车整体整体油道状况。CA6DM发起机有机废气治理增压增，整体为带排气管放气阀的增压整体，选用空-半空冷进气整体。